汽車噴漆時，外部空氣經(jīng)過初級過濾網(wǎng)過濾后由風機送到房頂，再經(jīng)過頂部過濾網(wǎng)二次過濾凈化后進入房內(nèi)。房內(nèi)空氣采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流動，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風口被排出房外。這樣不斷地循環(huán)轉(zhuǎn)換，使噴漆時房內(nèi)空氣清潔度達98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆，從而大限度地保證噴漆的質(zhì)量，如果沒有正規(guī)的烤漆房，而是露天形式進行噴漆，汽車噴漆后的漆面質(zhì)量一定是會大打折扣。
烤漆時，將風門調(diào)至烤漆位置，熱風循環(huán)，烤房內(nèi)溫度迅速升高到預(yù)定干燥溫度(55℃—60℃)。風機將外部新鮮空氣進行初過濾后，與熱能轉(zhuǎn)換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經(jīng)過第二次過濾凈化，熱風經(jīng)過風門的內(nèi)循環(huán)作用，除吸進少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續(xù)加熱利用，使得烤漆房內(nèi)溫度逐步升高。當溫度達到設(shè)定的溫度時，燃燒器自動停止；當溫度下降到設(shè)置溫度時，風機和燃燒器又自動開啟，使烤漆房內(nèi)溫度保持相對恒定。后當烤漆時間達到設(shè)定的時間時，烤漆房自動關(guān)機，烤漆結(jié)束。
有些車輛在烤漆房內(nèi)噴涂和烤漆之后，漆面上會出現(xiàn)一些麻點，仔細觀察會發(fā)現(xiàn)是一些灰塵顆粒被油漆包裹附著在漆面上。當出現(xiàn)這種情況時，就說明烤漆房內(nèi)的空氣中含有大量的灰塵。
1、進入烤漆房的空氣是污染物的主要來源。
在不使用烤漆房時，應(yīng)該將烤漆房的門關(guān)好，嚴禁使烤漆房的門長時間處于打開的狀態(tài)。在很多修理廠中，膩子的打磨工作往往在距離烤漆房很近的區(qū)域內(nèi)進行，打磨膩子的過程中會產(chǎn)生大量的粉塵，大量的膩子灰等粉塵隨著空氣的流動很容易進入烤漆房。如果膩子打磨采取了無塵干磨技術(shù)，情況會相對好一些，如果采取的是手工打磨方法，污染就會非常嚴重。因此，在修理廠中，膩子打磨工作應(yīng)該在遠離烤漆房的區(qū)域進行。
2、烤漆房工作時，通氣風扇會將外界的空氣抽入，經(jīng)過烤漆房頂棚上的過濾棉向下吹，空氣從烤漆房地板上被抽出烤漆房，烤漆房內(nèi)就制造出了下降氣流，這樣，烤漆房內(nèi)即使有少量的灰塵，也不會飛揚起來?？酒岱宽斉锷系倪^濾棉可以過濾掉大部分的灰塵，從而保持進入烤漆房內(nèi)空氣的清潔。因此，應(yīng)該定期更換烤漆房頂棚上的過濾棉和烤漆房地板上的吸附棉。
3、待噴涂車輛本身通常是烤漆房內(nèi)大的污染源。
車輪、保險杠以及發(fā)動機艙等部位會聚集大量的污染物，*的車身清洗工作可以使這些污染物對噴漆操作的影響降低。因此，車身清洗等良好的準備工作是非常重要的。
4、噴漆操作人員穿著的工作服也是重要的污染源。
在很多修理廠，打磨膩子和噴涂漆面的工作是由同一個人完成，很多工人在打磨膩子時和噴涂漆面時穿著同一套工作服，這是不正確的，在噴涂漆面時應(yīng)該有的工作服。在烤漆房內(nèi)，應(yīng)該穿著無纖維脫落的工作服，戴橡皮手套、防護面罩和呼吸器，在噴涂各道漆面時都要保持這樣的穿戴。沒有穿工作服的人員嚴禁進入烤漆房，而只能從窺視窗觀看噴漆作業(yè)，以免污染油漆。
5、除了遮蓋車身和噴涂等必須在烤漆房內(nèi)完成的工作之外，其他車身準備工作和油漆調(diào)配工作應(yīng)該在烤漆房外面進行。有些修理廠甚至在烤漆房內(nèi)清洗車輛或打磨膩子，這是嚴重違反修補漆操作規(guī)范的做法。
6、噴槍等噴涂設(shè)備要保持清潔。應(yīng)該在每次噴涂作業(yè)后及時清洗噴槍，以免噴槍內(nèi)的油漆干燥，油漆干燥后會凝結(jié)成片，如果干燥成片的油漆在噴涂時飛出，將在漆面上形成缺陷。
7、在每次噴漆工作完成后應(yīng)清掃烤漆房的地板和墻壁，將遮蓋車身時使用的遮蓋物等物品清理干凈。噴漆時應(yīng)盡量使用一次性的遮蓋物遮蓋車身，盡量不要使用棉質(zhì)的遮蓋車衣和車輪罩，因為這種車衣容易聚集灰塵。
8、烤漆房內(nèi)不應(yīng)放置零部件和油漆罐等雜物，因為這些東西會累積污物而終污染待噴涂車輛。噴槍、紙膠帶、膩子、車衣以及工作服等物品不應(yīng)該存放在開放的環(huán)境中，這些物品都應(yīng)該放在密閉和通風的儲存室內(nèi)。
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